História do carro elétrico

Os carros elétricos surgiram como resultado de uma série de fatores. Um dos maiores avanços após a invenção da máquina a vapor no final do século XVIII foram as ferrovias, que facilitaram o transporte por longas distâncias. Entretanto, o transporte individual de pessoas ainda estava destinado ao uso de carruagens de tração animal, o que levou os industriais e os engenheiros da época a investir tempo e esforço para encontrar uma solução. Além disso, o século XIX presenciou uma grande revolução com o advento da eletricidade, que transformou completamente a indústria e, mais tarde, a moradia, o transporte e os espaços públicos

Cronologia da origem do veículo elétrico

A história do veículo elétrico é resultado de vários avanços científicos e tecnológicos que, ao longo do século XIX, permitiram a transição dos primeiros motores elétricos experimentais para os primeiros automóveis capazes de circular de forma autônoma.

1828 — Ányos Jedlik desenvolve o primeiro motor elétrico
O inventor e engenheiro húngaro Ányos Jedlik criou, por volta de 1828, o primeiro motor elétrico da história, considerado a base das máquinas elétricas posteriores. Anos mais tarde, Jedlik aplicou esse princípio ao desenvolvimento de um pequeno modelo de veículo.

1832-1839 — Robert Anderson apresenta um dos primeiros protótipos elétricos
O empresário e químico escocês Robert Anderson desenvolveu um protótipo baseado em uma carruagem tradicional movida por células elétricas. Por esse trabalho, Anderson é considerado por muitos como um dos pioneiros do carro elétrico.

1834 — Thomas Davenport constrói um veículo elétrico experimental
Paralelamente, o ferreiro norte-americano Thomas Davenport criou um dispositivo semelhante capaz de se deslocar sobre uma pista circular eletrificada, demonstrando as possibilidades do motor elétrico aplicado ao transporte.

1859 — Gaston Planté inventa a bateria recarregável de chumbo-ácido
O cientista francês Gastón Planté desenvolveu a primeira bateria recarregável de chumbo-ácido, um avanço fundamental para o veículo elétrico, já que permitiu armazenar e utilizar energia sem a necessidade de permanecer conectado a uma fonte de energia elétrica.

1881 — Camille Faure aprimora as baterias e Gustave Trouvé apresenta um triciclo elétrico
O inventor francês Camille Faure aperfeiçoou as baterias de chumbo-ácido, aumentando sua capacidade de carga. Naquele mesmo ano, Gustave Trouvé apresentou na Exposição Internacional de Eletricidade de Paris um triciclo equipado com um motor elétrico, um dos primeiros veículos elétricos funcionais.

1888 — Andreas Flocken desenvolve o primeiro carro elétrico
O inventor e empresário alemão Andreas Flocken criou o Flocken Elektrowagen, considerado o primeiro automóvel elétrico. Esse veículo tinha a aparência de uma carruagem, com quatro rodas, um motor de 0,7 kW e uma bateria de cerca de 100 kg, e atingia uma velocidade aproximada de 15 km/h.

1899 — Camille Jenatzy ultrapassa os 100 km/h com um veículo elétrico
O piloto e inventor belga Camille Jenatzy alcançou um marco histórico ao ultrapassar, pela primeira vez, a barreira dos 100 km/h. Seu veículo elétrico, conhecido como La Jamais Contente, atingiu 105,88 km/h e demonstrou o potencial dessa tecnologia no final do século XIX

Quando os carros elétricos começaram a ser usados?

Tras la aparición de la batería recargable, el coche eléctrico se convirtió en todo un éxito a principios del siglo XX en las ciudades. Los primeros usuarios comerciales fueron los taxistas de Nueva York. Algunos historiadores estiman que en torno a un tercio de los coches en las calles de Estados Unidos eran eléctricos en 1900, mientras que algunas fuentes afirman que estos vehículos se vendieron más que los de combustión en 1899 y 1900.

Os taxistas de outras cidades como Londres e Berlim seguiram o exemplo, assim como os grandes hotéis, que possuíam frotas de carros elétricos para transportar seus hóspedes. Entre os veículos vendidos estavam o Porsche Egger-Lohner P1 e o Baker Electric, e entre os fabricantes o Ohio Baker Electric, que possuía baterias projetadas por Thomas Edison.

Os carros elétricos se tornaram os veículos favoritos, especialmente para as elites devido ao seu preço elevado. Eram silenciosos, não emitiam odor ou fumaça que sujassem os ocupantes, sua autonomia lhes permitia realizar suas viagens diárias, e a eletricidade começava a chegar a todas as partes do mundo, o que facilitava a recarga. Um artigo do New York Times de 1911 os descreveu como os carros do futuro e declarou que inclusive os fabricantes dos modelos a gasolina utilizavam os elétricos para uso pessoal.

Por que os carros a combustão assumiram o controle?

A produção de veículos elétricos atingiu o auge em 1912, mas os carros a combustão interna começaram a ganhar espaço por várias razões:

O ressurgimento do veículo elétrico

O interesse por carros elétricos ressurgiu após a Segunda Guerra Mundial devido à escassez de combustível durante e após o conflito. Na França, o Peugeot VLV, o primeiro carro elétrico da marca, foi introduzido em 1941, e em 1947 a Nissan exibiu no Japão o Tama, um pequeno veículo com baterias removíveis.

No entanto, somente nas crises do petróleo dos anos 70 (em 1973 e 1979) que o carro elétrico ganhou força novamente. Isso foi motivado por uma consciência da excessiva dependência energética do setor e pelo aumento dos preços do petróleo. Alguns fabricantes começaram a relançar modelos para o deslocamento urbano do dia a dia, como o britânico Enfield 8000 e o conhecido Citicar da marca americana Sebring-Vanguard, embora com pouca produção.

O carro elétrico moderno deve muito ao EV-1 introduzido pela General Motors em 1996. Com baterias de chumbo-ácido, este modelo ofereceu um alcance de até 160 quilômetros e chegou a percorrer até 225 quilômetros com baterias de níquel-hidreto metálico. Mas sua fabricação terminou cedo, em 1999, quando a GM encerrou a produção. A marca alegou que o modelo era muito caro e que não era rentável, e a maioria dos 1.117 veículos fabricados foram destruídos.

A Tesla pegou o bastão do EV-1 e em 2008 lançou o Roadster, um modelo que trouxe o veículo elétrico para o século 21. Incluía novas baterias de íons de lítio que melhoravam a autonomia a um limite até então desconhecido: mais de 300 quilômetros. Todos os carros elétricos atuais usam tecnologia similar a da Tesla, e o bom desempenho dessas baterias de íons de lítio incentivou várias marcas a lançar novos modelos ambientalmente sustentáveis.

Esses veículos elétricos agora permitem percorrer distâncias diárias na cidade e tornam necessário “reabastecer” na estrada durante viagens mais longas: alguns modelos podem atingir 400 km sem a necessidade de recarga em uma estação elétrica. A instalação de pontos de recarga foi impulsionada graças ao compromisso de empresas como a Iberdrola, que reforçou sua estratégia por meio de seu Plano de Mobilidade Sustentável com políticas e ações específicas para “mobilizar” todos os atores envolvidos: administração, empresas, fabricantes de automóveis... O potencial de melhoria das baterias, a redução do preço desse meio de transporte e as regulamentações cada vez mais vinculadas à transição energética auguram um futuro promissor para o carro elétrico.

Atualidade da mobilidade elétrica

Nos últimos anos, o veículo elétrico deixou de ser uma alternativa minoritária para se tornar um dos principais protagonistas da transformação do transporte. O aprimoramento e a redução dos custos das baterias, o aumento da autonomia dos veículos e a expansão das redes de recarga permitiram superar algumas das principais barreiras que impediam sua adoção e aceleraram sua presença nos mercados internacionais.

O crescimento das vendas reflete essa evolução. Em 2024, foram vendidos mais de 17 milhões de veículos elétricos em todo o mundo, o que representou mais de 20% dos novos registros globais. Além disso, o mercado continuou crescendo em 2025, ultrapassando os 20 milhões de unidades vendidas e atingindo aproximadamente um quarto das vendas mundiais de automóveis.

Mas a eletrificação do transporte não depende apenas do veículo, mas também de todo um ecossistema energético capaz de garantir uma recarga acessível, rápida e vinculada a fontes de energia renováveis. A disponibilidade de uma infraestrutura adequada é determinante para que o veículo elétrico continue crescendo e possa se integrar à mobilidade cotidiana.

Iberdrola impulsiona a infraestrutura de recarga e a eletrificação sustentável

Justamente porque a expansão dos veículos elétricos requer uma rede de recarga ampla e eficiente, com um modelo energético sustentável, as empresas de energia como a Iberdrola desempenham um papel fundamental nessa transição. Desenvolvemos soluções que facilitam a mudança para uma mobilidade livre de emissões e ligada ao uso de energias renováveis.

Na Iberdrola, lançamos em 2016 o Plano de Mobilidade Sustentável com o objetivo de impulsionar a descarbonização do transporte por meio da implantação de pontos de recarga públicos e privados. Seguimos ampliando essa infraestrutura e, em 2026, ultrapassaremos os 11 mil pontos de recarga públicos em operação na Espanha, todos abastecidos com energia proveniente de fontes renováveis com garantia de origem.

A infraestrutura de recarga é um elemento essencial, pois permite eliminar uma das principais preocupações dos usuários: a disponibilidade de pontos para recarregar o veículo durante as viagens. Soluções como os aplicativos de mobilidade permitem localizar carregadores, consultar sua disponibilidade em tempo real, reservá-los e gerenciar a recarga pelo celular, facilitando o uso do veículo elétrico no dia a dia.

Dessa forma, nossa aposta combina a eletrificação e as energias renováveis: não se trata apenas de substituir veículos a combustão por elétricos, mas de garantir que a energia utilizada para movê-los tenha origem, cada vez mais, em fontes limpas.