Caminhões elétricos
Caminhões elétricos: o futuro da logística rodoviária sustentável
A logística do transporte rodoviário, fundamental para a economia global ao permitir o trânsito de mercadorias e produtos, se tornou um dos setores mais poluentes do mundo. Diante desse desafio, os caminhões elétricos surgem como uma alternativa para o transporte sustentável. Descubra seu crescente papel na logística terrestre e sua contribuição para a eletrificação da economia.
Embora os veículos a combustão continuem circulando em nossas estradas, os dados evidenciam a necessidade de avançar rumo a um transporte mais limpo: as emissões do transporte rodoviário superaram ligeiramente os 6 bilhões de toneladas de CO₂ em 2024, 8 % a mais do que em 2015, de acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE). No entanto, a evolução mais recente aponta para uma moderação dessa tendência: entre 2019 e 2024, as emissões cresceram a uma taxa média anual de 0,2 %, frente aos 1,7 % registrados entre 2015 e 2019.
Alcançar a autonomia energética por meio da eletrificação e das energias renováveis é o grande desafio que a Europa enfrenta se quiser evitar as pressões e ameaças à sua economia e ao seu modelo social.
A mobilidade elétrica é uma peça-chave nessa mudança. No setor de logística, os caminhões elétricos surgem como uma solução tecnológica e economicamente viável, sendo a mais eficiente e limpa à nossa disposição para avançar em direção a um futuro mais verde.
O que são caminhões elétricos e como eles funcionam?
Caminhões elétricos são veículos de carga que usam motores elétricos em vez de motores de combustão interna movidos a gasolina ou diesel. Esses caminhões são alimentados, de forma geral, por baterias recarregáveis que fornecem energia para os motores, permitindo que eles circulem sem emitir gases prejudiciais e sem depender de combustíveis fósseis.
Existem diferentes tipos de caminhões elétricos, de acordo com a tecnologia que utilizam e o uso a que se destinam.
- Os caminhões elétricos a bateria são os mais populares e funcionam por meio de baterias recarregáveis, especialmente adequadas para entregas urbanas e trajetos de curta e média distância.
- Os caminhões híbridos plug-in combinam um motor elétrico com outro de combustão e permitem usar eletricidade em determinados trajetos.
- Já os caminhões com célula a combustível de hidrogênio geram eletricidade a partir do hidrogênio e se apresentam como uma alternativa tecnológica para usos que exigem maiores autonomias ou tempos de reabastecimento reduzidos.
- Também existem os caminhões elétricos para entregas urbanas, que permitem entrar sem restrições nas Zonas de Baixa Emissão e reduzem consideravelmente os custos de manutenção.
Por que é fundamental eletrificar o transporte pesado
O transporte rodoviário mantém uma forte dependência dos combustíveis fósseis: representa cerca de 45 % da demanda mundial de petróleo, de acordo com a AIE. Dentro do setor, os caminhões geram aproximadamente um terço das emissões, enquanto os carros de passeio e as vans concentram mais de 60 %. Esses dados evidenciam a importância de avançar na descarbonização dos veículos destinados ao transporte de mercadorias, especialmente nos segmentos de maior porte e uso intensivo.
Como os caminhões têm um peso tão significativo nas emissões geradas nas rodovias, passar a utilizar caminhões elétricos é uma alternativa fundamental para que essa porcentagem de emissões diminua, para consumir menos combustível (algo especialmente importante, já que esse tipo de veículo precisa de mais do que um transporte comum) e para alcançar uma mobilidade mais sustentável.
Como funciona a recarga de um caminhão elétrico?
O fornecimento de eletricidade é muito semelhante ao de um veículo elétrico, embora seja mais demorado. Um caminhão elétrico pode carregar até 80% de sua capacidade em um intervalo de uma a quatro horas, aproximadamente. Com os novos carregadores MCS, esse nível de recarga será alcançado em menos de 45 minutos, coincidindo com as paradas obrigatórias.
Instalação renovável
A eletricidade é gerada a partir de energias renováveis.
Linha de distribuição
A energia é distribuída em uma rede que atende os centros de consumo.
Ponto de recarga
Dependendo de cada uso, os pontos de recarga podem apresentar diferentes potências: 100-200 kW para a recarga durante períodos de inatividade do caminhão ou 350-1.200 kW para a recarga durante o trajeto.
MCS
O Megawatt Charging System (MCS) é um conector de recarga em fase de desenvolvimento para veículos elétricos com baterias grandes.
O conector será capaz de atingir 3.750 kW de potência (3,75 MW), um valor 10 vezes maior do que a recarga ultrarrápida de carros.
Recarga rápida diurna
CCS2
Esses carregadores operam com corrente contínua e podem fornecer até 400 kW de potência.
Recarga rápida diurna
Recarga noturna
Bateria
Armazena a energia elétrica para acionar o motor. Geralmente são de íon de lítio devido à sua alta densidade de energia e capacidade de recarga.
Motor elétrico
O motor converte a energia elétrica fornecida pelas baterias em energia mecânica para acionar as rodas.
Outros componentes elétricos
Alguns elementos, como controladores ou inversores, permitem um fluxo estável e seguro de eletricidade.
Atualmente, os caminhões elétricos destinados ao transporte de curta, média e longa distância atingem autonomias de até 250 km, 350 km e 600 km, respectivamente, com previsões de evolução tecnológica que permitirão ultrapassar os 1.000 km nos próximos anos
Para cada 100 km percorridos por um caminhão elétrico, são evitados de 75 a 100 kg de emissões de CO₂ (consumo médio entre 35 e 40 litros por 100 km) em comparação com um veículo pesado movido a combustível fóssil, seja GNV ou diesel
VER INFOGRÁFICO: Como funciona a recarga de um caminhão elétrico? [PDF]
A eletrificação do transporte rodoviário é diferente da dos carros elétricos particulares e dos veículos comerciais. O peso e as dimensões dos caminhões elétricos exigem baterias muito maiores com pontos de recarga mais potentes, e o projeto de infraestrutura também deve facilitar o acesso desses veículos, considerando suas dimensões e os raios de giro necessários.
Vantagens dos caminhões elétricos e desafios pendentes para sua implantação
Os caminhões elétricos oferecem várias vantagens em relação aos caminhões convencionais de combustão interna:
-
Reduções de emissões
Os caminhões totalmente elétricos não produzem emissões diretas de gases de efeito estufa, o que contribui para a redução da poluição do ar e do impacto ambiental. No entanto, seus efeitos sobre o meio ambiente dependem do tipo de energia usada para gerar a eletricidade (renovável ou não renovável). De qualquer forma, esses modelos de veículos produzem pelo menos 63 % menos emissões durante sua vida útil em comparação com os veículos a diesel, de acordo com um estudo do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT).
O transporte pesado eletrificado tem a garantia de um futuro livre de emissões em um cenário em que a matriz energética está se tornando cada vez mais renovável. Na União Europeia, as energias renováveis já representavam 25,2 % do consumo final bruto de energia em 2024, contra os 21,8 % registrados em 2021, de acordo com o Eurostat.
-
Menos barulho
Os motores elétricos são mais silenciosos do que os motores de combustão interna, o que reduz a poluição sonora em áreas urbanas e residenciais.
-
Zonas de baixa emissão (ZBE)
As zonas de baixa emissão são áreas específicas de uma cidade que restringem o acesso aos veículos mais poluentes. Existem registros de grandes cidades que têm sido referência no estabelecimento de limites para o tráfego urbano. Esse é o caso de Berlim, com sua ZBE em operação desde janeiro de 2008 e cobrindo uma área de 88 quilômetros quadrados. Também se destaca Londres, que em 2003 criou uma "taxa de congestionamento" ou pedágio para a área central da capital e, em 2019, inaugurou a Zona de Emissões Ultrabaixas. Mais recentemente, o Reino Unido continuou ampliando esse tipo de medida: segundo o Department for Transport, em março de 2024 havia sete Clean Air Zones em operação na Inglaterra, após a implantação em Bradford, em setembro de 2022, e em Bristol, Tyneside e Sheffield, entre novembro de 2022 e fevereiro de 2023. Na Espanha, pelo menos 149 cidades (aqueles com mais de 50 mil habitantes) são obrigadas pela lei de mudanças climáticas a ter ZBEs. O Ministério dos Transportes e Mobilidade Sustentável ressalta ainda que, no âmbito dos auxílios ao transporte de 2025, os municípios sujeitos a essa obrigação deveriam ter a ZBE implantada ou se comprometer com sua implantação efetiva ao longo desse ano.
-
Custos operacionais mais baixos
Os caminhões elétricos têm custos operacionais mais baixos. A eletricidade é mais barata do que a gasolina ou o diesel e os veículos elétricos contam com menos peças móveis e uma menor necessidade de manutenção.
-
Eficiência energética
Os motores elétricos têm uma eficiência de conversão de energia mais alta e nenhuma perda de energia associada à combustão. Enquanto o hidrogênio verde e o combustível sintético têm eficiências de 28 % e 20 %, respectivamente, o caminhão 100 % elétrico supera uma taxa de 77 %, sendo de 3 a 5 vezes mais eficiente do que outras alternativas de emissão zero.
-
Evolução tecnológica
Esse tipo de transporte representa uma tecnologia em constante evolução. Com os avanços na capacidade das baterias e na infraestrutura de recarga, espera-se que os caminhões elétricos se tornem cada vez mais viáveis e competitivos no mercado de transporte de carga. Além disso, seu desenvolvimento também tem consequências positivas para outros tipos de transporte, como os veículos de turismo ou os ônibus elétricos, por exemplo.
No entanto, o setor de caminhões elétricos ainda enfrenta alguns desafios:
-
Menor autonomia
A autonomia é uma das principais desvantagens dos caminhões elétricos, já que, para aumentá-la, é necessário fabricar baterias maiores, o que aumenta a tara do veículo. No entanto, as melhorias na densidade de energia das baterias permitem olhar com otimismo para um futuro com caminhões de maior autonomia.
-
Maior custo inicial
O preço dos caminhões elétricos depende de fatores como suas características, autonomia, capacidade da bateria e fabricante, mas atualmente seu custo inicial continua sendo superior ao dos modelos de combustão interna. Embora a redução do custo das baterias e as economias de escala estejam ajudando a diminuir essa diferença, a paridade de preço ainda não foi alcançada de forma generalizada. De acordo com a AIE, em 2024 os caminhões elétricos a bateria tinham um custo inicial entre duas e três vezes superior ao dos caminhões a diesel equivalentes, embora se espere que essa diferença diminua nos próximos anos.
-
Tempos de recarga e infraestrutura em desenvolvimento
Atualmente, a recarga das baterias leva mais tempo do que encher um tanque de combustível, com durações de 1,5 a 7 horas, dependendo do modelo e da infraestrutura disponível. No entanto, esse é um campo com grande potencial de crescimento. Por isso, no Grupo Iberdrola investimos e inovamos para desenvolver infraestruturas que agilizem a recarga, já que consideramos uma oportunidade para acelerar a descarbonização e a eletrificação do transporte.
A recarga como solução para acelerar o transporte pesado elétrico
O desenvolvimento de uma infraestrutura de recarga adaptada será determinante para que os caminhões elétricos possam ser incorporados de forma progressiva ao transporte de mercadorias. Diferentemente dos veículos leves, a eletrificação do transporte pesado exige um planejamento específico que considere as rotas, a autonomia necessária, os tempos de descanso dos motoristas e os períodos disponíveis para a recarga.
Também é preciso levar em conta que a eletrificação dos caminhões é diferente da dos carros elétricos particulares e dos veículos comerciais. O peso e as dimensões dos caminhões elétricos exigem baterias muito maiores com pontos de recarga mais potentes, e o projeto de infraestrutura também deve facilitar o acesso desses veículos, considerando suas dimensões e os raios de giro necessários.
Dependendo das necessidades de cada operação, existem diferentes soluções de recarga:
- Recarga na base logística: é uma das alternativas mais difundidas para frotas com trajetos definidos. Os caminhões podem ser recarregados nas próprias instalações durante os períodos de menor atividade, como o período noturno, aproveitando melhor os tempos de parada e facilitando a gestão da energia necessária para a jornada seguinte.
- Recarga durante o trajeto: fundamental para ampliar o uso de caminhões elétricos em trajetos mais longos. A instalação de pontos de recarga em corredores estratégicos permite realizar paradas programadas e adaptar a recuperação de energia aos tempos habituais de descanso e de operação logística.
- Recarga ultrarrápida: as tecnologias de alta potência permitirão reduzir os tempos de recarga e serão especialmente relevantes para o transporte pesado de longa distância. Nesse caso, o desenvolvimento do padrão Megawatt Charging System (MCS) será fundamental, pois foi projetado para oferecer potências superiores às atuais e atender às necessidades específicas dos caminhões elétricos.
A implantação de corredores elétricos para mercadorias, com infraestruturas de recarga distribuídas estrategicamente, será muito importante para avançar rumo a uma logística eletrificada. Além disso, a integração dessas soluções com energias renováveis e sistemas inteligentes de gestão de energia permitirá otimizar o consumo, aproveitar melhor a geração limpa e contribuir para um transporte de mercadorias mais eficiente e sustentável.
Situação atual e perspectivas
O setor de caminhões elétricos está vivendo um importante crescimento em todo o mundo. São destaques:
- China. Líder no mercado de caminhões elétricos, a China experimentou um rápido crescimento nos últimos anos. Fabricantes como BYD, SANY e JAC Motors se destacam no setor de transporte do país. O governo implementou políticas e subsídios para incentivar a adoção de veículos elétricos para o transporte de carga.
- Estados Unidos. O mercado de caminhões elétricos está crescendo exponencialmente nos EUA, com vários fabricantes lançando ou planejando o lançamento de modelos de caminhões elétricos. Um exemplo é a Tesla. Programas de incentivo e financiamento também estão sendo implementados para promover a adoção desse tipo de veículo.
- Europa. O interesse em caminhões elétricos na Europa também está crescendo. Vários fabricantes europeus, como Scania, MAN, Volvo ou Daimler Trucks, estão desenvolvendo modelos diferentes e há um foco crescente na infraestrutura de recarga. Além disso, estão sendo implementadas regulamentações mais rígidas para reduzir as emissões no setor de transporte.
Na Espanha, particularmente, a adoção dos caminhões elétricos está apenas começando. O setor se situa em um estágio inicial em comparação com outros países, mas continua crescendo. Já existem, por exemplo, as primeiras estações de recarga ultrarrápida adaptadas para caminhões. Além disso, colaboramos com empresas e associações do setor, como a Disfrimur e a AEDIVE, para continuar colocando em prática iniciativas específicas para o transporte rodoviário pesado livre de emissões
Acima de tudo, a perspectiva é de esperança. De acordo com um estudo da empresa de consultoria norte-americana McKinsey, mais da metade de todos os caminhões registrados na Europa, nos Estados Unidos e na China serão elétricos até 2035. Mas essa transformação não se limita a uma expectativa de futuro: os caminhões elétricos já são uma alternativa competitiva nos usos em que o planejamento das rotas e a disponibilidade de pontos de recarga facilitam sua operação, como, por exemplo, na entrega urbana e no trecho final de distribuição, nas rotas regionais ou de média distância, em frotas com rotas fixas, em operações com recarga noturna no centro operacional ou no transporte em zonas de baixa emissão.
O papel da Iberdrola na mobilidade elétrica
Na Iberdrola, promovemos a mobilidade sustentável como um caminho fundamental para avançar rumo a um modelo de transporte mais sustentável, baseado na eletrificação e no uso de energias renováveis. Por meio do desenvolvimento de soluções de recarga e de parcerias estratégicas, trabalhamos para facilitar a incorporação de veículos elétricos e contribuir para a redução das emissões, a melhoria da qualidade do ar e o combate às mudanças climáticas.
Essa transformação também chega ao setor de logística, onde os caminhões elétricos representam uma oportunidade para avançar rumo a um modelo de eletrificação do transporte e a uma mobilidade mais eficiente e que respeita o meio ambiente. Diante desse cenário, a Iberdrola impulsiona soluções que facilitem a integração desses veículos por meio do desenvolvimento de soluções de recarga tanto para particulares quanto para empresas e frotas e do fornecimento de mobilidade de zero emissão com energia de origem renovável. Dessa forma, contribuímos para preparar o transporte de mercadorias para as novas necessidades da mobilidade sustentável, com uma infraestrutura de recarga adaptada às novas necessidades logísticas e capaz de acompanhar a evolução do setor.
